快科技 10 月 21 日音尘，近日长城汽车董事长魏建军禁受采访时暗意，中国电动汽车在中枢时刻方面并无上风，只须产业链处于跨越地位赌钱赚钱app，在全球边界内的品牌力也严重不及。

随后，这个发言亦然引起了网友的热议，有东说念主以为说的很平直，也有东说念主以为这便是瞎掰。

在中枢时刻方面，魏建军暗意，国内车厂在内燃机传统时刻方面不如发达国度；而在电动汽车范畴，诚然中国电板产业链最佳，但原始的发明时刻却发祥于好意思国，由日本启动发展，自后被韩国踵事增华。

至于电机、电控以及所使用的芯片，许多主要皆来自好意思国。是以海外也不是莫得电动汽车时刻，仅仅莫得思中国这么的电动汽车发展战术。天然，中国电动车在算法方面发挥可以，但举座上仍枯竭中枢时刻。

关于这么的言论，有巨匠暗意，中国电动车不是莫得中枢时刻而是莫得护城河。

"无论是电板、电机、电控等电动车最为中枢的三电系统，还是智能驾驶与数字座舱、数字底盘，包括发展中的车联网等方面，中国车企、产业链、供应链基本皆有中枢时刻。"

巨匠还暗意，可是有中枢时刻不等于随机刻护城河。你有我有各人皆有，莫得护城河但有中枢时刻，我方也能把车造出来，何况还可以，是以说莫得中枢时刻果然分别，说莫得护城河才相瞄准确。

对此，各人若何看？

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