声量穷乏的极星科技脚下因为两件事激励了业内随和，其一是股价暴跌至1好意思元内，面对退市风险；其二则是蜚声业内的钦培吉赴任极星科技首席运营官并全面细致阛阓营销等业务板块。

极星科技的主打居品即是极星汽车，该汽车品牌由沃尔沃汽车集团和浙江吉祥控股集团于2017年共同出资建设，定位为人人高性能电动汽车品牌，和领克品牌其实是昆玉品牌，不外在国内阛阓的地位却千差万别。

极星汽车在售车型有极星1、极星2、极星3和极星4等，售价低至近30万元高至145万元，与同级别竞争敌手比拟，极星汽车性价比并不高出。如29.98万元起的中型车极星2，在空间、续航、智能化和价钱等比特斯拉Model 3长续航版差距不小，更遑论盛大性价比更出色的国居品牌了，至少现在来看，极星汽车在新动力红海中并莫得占到低廉。

极星汽车早早就踩中了新动力的东风，销量和事迹阐明却一直不尽东谈主意。销量数据走漏，极星汽车2023年全年销量5.46万辆，莫得完成既定6万辆的主见，而中国境内销量更为惨淡，2021年-2023年的年销量永别为2048辆、1717辆、1100辆，不错说基本莫得存在感。固然，即使销量低迷，但极星汽车并莫得磋商通过降价和促销等样貌来升迁销量，与国产沃尔沃有着一丈差九尺，要知谈，国产沃尔沃阛阓结尾优惠然而出了名的高。

而在事迹方面极星的阐明亦然频年下滑，一直处于损失景色，2023年前三季度营收18.44亿好意思元，损失7.35亿好意思元，股价更是暴跌95%，跌至1好意思元内，着迷到退市的边际。

大约是为了调停极星汽车颓废的销量和事迹，极星汽车也进行了换帅。音讯走漏，原极星科技首席运营官陈念念英将卸任，其接任者是钦培吉，担任极星科技首席运营官并全面细致阛阓营销等业务板块。

钦培吉好多东谈主其实皆不目生，其此前是沃尔沃大中华区的销售总裁，为沃尔沃在华发展曾立下殊勋异绩。只不事其后因为东谈主事变动而离开沃尔沃，彼时还曾闹出过不小的风云。

如今钦培吉重回极星，昭彰是吉祥方面想让其阐扬营销才干提醒极星走出窘境。毕竟从脚下极星汽车的销量和财报来看，皆阻遏乐不雅，钦培吉可谓是受任于败军之际，恪守于危难之间，怎样调停极星汽车下滑的事迹和不冷不热的销量将很履行钦培吉的惩办艺术。

固然，国内阛阓的卷亦然有目共睹的，极星汽车面对的也将不单是是国内的竞争，毕竟吉祥方面在国内新动力阛阓照旧极氪和吉祥星河系列扛起了大旗，钦培吉的任务就怕还有鼓吹极星在人人新动力阛阓得到收货，要是真能成行，那么对吉祥新动力出海将提供极大匡助。

写在终末：

中国不仅是人人最大的汽车阛阓，亦然人人最大、竞争最热烈的新动力阛阓，国产自主品牌不仅卷价钱，何况还卷技能、卷价值、卷体验，顺利收尾换谈超车。是以，极星汽车想要在国内扭转罅隙并非易事，一是发展红利期并未阐扬其上风，阛阓份额不高，二是居品力不彊，其是性价比喻面并无上风，咱们期待钦培吉能够旋转乾坤调动极星销量低迷近况，也将对此保捏随和。

（本文由【车界】新媒体裁剪部原创出品线上赌钱app大全，本文所波及到销量数据起原于乘联会或第三方平台发布的行业概述销量数据，部分图片起原于相聚，标注起原的数据及关系尊府均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家蓝湛，个东谈主不雅点仅供参考。）

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