咱们合计，实在无需争辩，梅赛德斯-飞驰EQS在很多或大无数方面，王人是一款令东说念主嘉赞的车型。但这是它未能卓绝的断绝：它无疑是备受尊崇的S级的电动版块，但EQS是否在买家温存的方面——像良马i7显着便是一款装有电动能源系统的良马7系列那样——的确算是一款S级车型？关于EQS来说，最佳的复兴也只然而“并非的确如斯”。乔治·卡彻采访了一些逍遥深远姓名与一些不肯深远姓名的音信东说念主士，以弄明晰这个品牌是奈那边分秉性差距问题的，总结起来梅赛德斯正在“再行念念考其旗舰轿车的政策”。

从标杆性的S级车型运转，现时这代车型愈加倾向于其深厚的毁坏原则与更易使用性的谈判。梅赛德斯筹办在2026年和2029年进行改款，2029年的那次改款传奇将是内燃机S级的临了一次叫卖；临了一辆燃油能源车型瞻望将在2032年或2033年下线。在此之前，咱们被奉告将会转头更少繁琐的用户界面，场合盘上的触摸滑条可能会被电容按钮和拇指滚轮所取代，再行瞎想的姿色盘会展示全新的超等屏幕，以及一个可选的乘客骄傲屏。内饰庄重东说念主哈特姆特·辛克维茨告诉卡彻，“直不雅的东说念主体工学将会转头，但我并不是说模拟的是新的数字化。相背，咱们将为客户提供两全其好意思的处分决议。”

由于对迈巴赫款型加多了更多的投资，工场内将提供更多的豪华遴荐，而“制造商”部门的推广将带来更多的个性化行状。还会有更多的闪光点，举例一个具有效户可遴荐的动态照明的新款格栅。

然后，EQS将随从梅赛德斯最遑急的星星的脚步，尽管是分阶段进行的。论述称，本年这款电动轿车将配备一个118千瓦时的电板，比现存电板组多出了9.6千瓦时，伴跟着一些小幅度更新，如Executive套餐中更好的后座和一个增添了梅赛德斯份量的三横条格栅。来岁，一系列能源系统的纠正包括切换到一个800伏的体系缚构，安设一些为电动CLA竖立的新的MMA平台组件，以及使用梅赛德斯自家的马达来替换Valeo单位。

然后在2028年，一款全新的基于MB.EA-L平台的EQS和一个更多三厢瞎想的车型，为后座乘客提供更广博和更豪华的空间，将有契机在内燃机S级的临了分娩时刻再行设定EQS的标杆。凭据一位不肯深远姓名的音信东说念主士的说法，“需要的是保守愉快和超乎渴望的推崇，不然即使是像Lucid和阳旺这么的新进竞争者，也会让咱们失望。”

Lucid车型阳旺乔治·卡彻梅赛德斯发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间行状。