后台有个小伙伴发私信问我一件事情，说他准备了一笔钱，准备绸缪买比亚迪的宋PLUS，恰巧这款车不是也推出了荣耀版嘛，是以，他假想最先这辆车，关联词，又以为比亚迪的这辆车值不值得最先？于是，就犯难地来问我这件事情，他对此比拟珍重价钱和性价比，在这里，我就径直了当地告诉他了，我个东说念主是不提出买，天然是不提出咫尺买。

先来看一下宋PLUS的价钱，咫尺有五个价位可供遴荐，最低只好12.98万，最高配是16.98万的时间PLUS版块，我个东说念主以为最低配的那款就不要琢磨了，纯电续航太少了，最差也得上13.98万的那款，因为续航会长小数，毕竟平常开，大多数车主愈加珍重纯电续航，用的大多亦然纯电续航的时候，关联词，这并不是我不推选宋PLUS的原因。

那为什么我不提出买宋PLUS？领先，天然，不是因为这辆车的性能问题，四肢比亚迪的混动车，质料上头照旧很抗揍的，在现如今的混动车内部，比亚迪的DMi时间仍然是占据了主流地位的，但也因为比亚迪的混动时间好，这才让他们有了底气，关联词，咱们不提出买的原因，只怕亦然因为比亚迪销量压力问题了。

此前，比亚迪曾向外界泄露过一件事情，即是比亚迪的2024年的年度销量规划是在302万辆上再增多20%，若是是这个数字的话，咱们大体上能意料出来，比亚迪本年的销售规划最差也得达到360万辆，琢磨到比亚迪这番话是比拟含蓄的，因此，咱们估算个收获，即是比亚迪最起码是要达到350万销量规划，在这样个销售压力下，比亚迪会若何作念？

这皆是比亚迪的老传统了，即是两个字“降价”，本年开年的比亚迪就运行了一波超等背刺，用荣耀版收割了一多数的老车主，老车主集体傻眼了，新车被老车低廉的同期，功能还比老车好，等等党算是等赢了，但全球以为这照旧是比亚迪的极限了，错了，这是车主的极限，按照比亚迪的尿性，估摸着这只是开胃菜，搞不好年底还会接着降价。

因为前三个月的比亚迪销量并不是相配乐不雅，第一季度的他们，只是只卖出去了62.4万辆，天然比旧年增长了14%，毕竟旧年才卖出去54.8万辆，但别忘了，本年的事迹压力可增长了20%，这中间有6%的差距，若是完不可这个销售规划，按照比亚迪的老传统，那即是大降价，这可不是什么好信号，老车主免不了要被捅刀子。

是以，这亦然为什么我个东说念主不提出买宋PLUS，不是我不让全球买，而是让全球不要这段时候内买，因为这段时候买的话，免不了要准备好被比亚迪背刺的可能，准确来说，不是可能，是确定会被背刺，毕竟这位昆季皆明确说了我方是比拟在乎性价比和价钱的车主，那么，更是要现阶段处于不雅望景色是最好的遴荐。

那什么时候是最好的时机呢？很浮浅，即是12月份的时候，相配要说的是12月的中旬和下旬的时候，为啥？其时候的比亚迪压力是最大的，亦然优惠最大的时候，这时候下单的话赌钱赚钱app，简略跟销售拿到更大的优惠，销售也乐意给出更实惠的价钱，现阶段，比亚迪还不慌，他们没啥太大的压力，到年底就不一定了。