5月6日下昼赌钱赚钱app， AITO汽车官方微博发布《对于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相干本事问题的讲明》，初次涌现其官方拜谒的效果。细目如下：

《对于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相干本事问题的讲明》

2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生悉数交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车说念行驶中追尾碰撞功课中的说念路养护车。对于这次交通事故，咱们深感酸心。

事故发生后，咱们积极取悦交警部门开展事故拜谒，提供一切必要数据归附事故原因，具体拜谒效果以交警部门认定通报为准。

该事件近期在网上被泛泛关注，现针对问界用户柔和的事故中问界新M7 Plus车辆（以下简称“事故车辆”）相干本事问题进行讲明：

疑问一：自动强盛制动（AEB）功能为何莫得到手幸免碰撞？

- 事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，凭证后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动手脚，车辆均能正常减慢。

- 问界新M7 Plus搭载L2级援助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动强盛制动（AEB）责任边界为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，跨越自动强盛制动（AEB）的责任边界。

疑问二：车辆动怒原因？电板有莫得自燃？

- 事故车辆与前线说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前线车辆尾部隆起梁状坚忍结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束俄顷被堵截，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先动怒，后火势推广至整车，能源电板包未发生自燃。

疑问三：安全气囊是否正常怒放？

- 凭证后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊现象监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常怒放。

疑问四：碰撞发生后，车门是否能怒放？

- 问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且建树机械车门内把手，突出强好意思意况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前线说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前线车辆尾部隆起梁状坚忍结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被俄顷堵截，门把手限制器无法收到弹出信号，施救东说念主员破窗拉动机械车门内把手开门引申施助。

AITO汽车

2024年5月6日

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