“发动机热成果46.06%、百公里亏电油耗2.9L，详尽续航2100公里。”比亚迪董事长王传福5月28日晚在比亚迪第五代DM时期发布会上暗示赌钱赚钱app，新时期创3项“全球之最”，而这款车的售价，惟有9.98万起。

秦L和海豹06的推出，引爆了收罗，顺利破圈，以相知多不怜惜汽车行业的东谈主，齐怜惜到了这两款车，何况让国内车评圈再次掀翻了，关于混动车型的测试高涨，有在网受骗擂主发起挑战的，有拿着这两款车测极限续航的，丰富多采。

而在这些测试之中，一些陪跑的车型，就显得尤其无语了。就比如说某媒体最近进行的一项测试，参测车型包括比亚迪秦L、秦PLUS、奇瑞风浪A8、祯祥星河L6、五菱星光、日产轩逸e power这6款车型，测试的条目是尽可能顶着最高限速跑，空调全程24度自动。高速工况平均时速是104公里，平方跑高

速的东谈主应该知谈这个平均时速是什么见解，基本上全程盯着120跑了。

另外，因为有些车型测试前后的纯电SOC不相似，因此在此之前进行了纯电测试，按照纯电测试的完毕率，将测试前后的纯电SOC进行修正和赔偿，具体的环球去看原片就行了，不错说，也曾作念到尽可能严谨了。测试出来的罢休，如故比拟出乎预念念的，领先等于最近大热的秦L，并莫得拿到第又名，不管是市区如故高速工况。

最终的罢休是，在城市工况，平均时速30的情况下，秦PLUS以3.93升的油耗收货问鼎，秦L是4.57升，这个可能是因为车重的影响，风浪A8 4.68升，轩逸e power 5.03升，五菱星光5.37升，星河L6 是6.15升。

高速工况，平均时速104的情况下，风浪A8 5.12升夺魁，其次是秦PLUS 的5.27升，排行第三的是五菱星光的5.54升，然后是轩逸e power的5.86升，秦L的5.93升，星河L6的5.99升。

也许，奇瑞风浪A8高速路况的油耗夺魁，以及秦PLUS关于秦L的反超齐让东谈主未必，然而有少量不错细则的是，不管是高速如故城市油耗，星河L6的收货齐是倒数第一，而它亦然榜单之中，独一接收多档DHT插混的车型。

其余的比亚迪的DM-i是典型的单档混动，五菱星光接收的自研的1.5L发动机和单档DHT时期，轩逸e power是增程式的结构，奇瑞风浪A8接收的亦然单档DHT，而接收多档DHT的星河L6是倒数第一，是碰巧吗？

直到今天，如故有东谈主以为，多档DHT车型的高速能耗更好，因为它有2个以上的档位，不错在高速上生动切换，然而你要知谈，比亚迪前三代混动车齐是带有六档变速箱的，如若上个变速箱高速能更省油更有力，那干嘛不弄个七八九档出来？为什么多档DHT车型的销量被单档插混和增程式吊打，为什么奇瑞最省油的车型，接收的不是之前那套三挡DHT插混的？

在各大媒体的测试之中，多档DHT的油耗基本齐打不外单档车型，以至不如部分增程式，事实讲授，DHT反而因为额外联想的变速器把系统搞得更复杂，在本钱和可靠性上会遭遇更多考试。

多挡DHT车型推行上是为了闪避丰田和比亚迪的专利问题而联想，同期为了充分行使内燃机的余热，由于对能源电板降价和电机启动的融会性短少信心，奇瑞的多档DHT插混基本也曾被烧毁，而祯祥在星河L6上的这套P1+P2结构的混动，也烧毁在高端车型上搭载了，你看领克用的齐是EM-P超等增程电动有联想，为什么如故有东谈主理迷不反？如故总以为多档DHT天劣等一？

时期归时期，产物归产物，多档DHT时期是插混时期之中最复杂的，然而单档插混和增程也曾能掩盖险些99%的场景，就莫得必要上更复杂的硬耦合。岂论是销量如故测试数据齐也曾讲授赌钱赚钱app，多档DHT所谓的上风险些不存在，反而是故障率高了好多，是以我如故要换取那句我说了好屡次的话，多档DHT插混果真莫得改日。