国内的汽车市集，无疑是新能源之风盛行，不管是传统车企比亚迪，亦或是理思、问界、小米这样的新势力，都借着新能源的东风赶紧成长起来，霸占着行业的头条与流量。而从乘联会给出的数据来看，本年5月第三周，我国新能源汽车上险量达16.8万辆，新能源末端上险渗入率初次冲破50%，浮浅来讲便是售出的100台车中就有50辆是绿牌车。

在这样的配景之下，传统燃油车的份额也被积压得很是非，像是每月的榜单数据，真的各大细分市集的冠军位置都被新能源汽车所占据，致使销量还在不断飞腾。只不外，凡事都有例外，尽管新能源车逐渐受到了阔绰者的追捧，但也不虞味着燃油车真的“死了”，比如日产旗下的轩逸，在5月份又卖出了3万+的销量得益。

左证最新的销量数据清晰，在本年5月份，轩逸销售出了31600辆新车，排在了轿车榜单的第二名。值得珍摄的是，即便新能源汽车越来越火，但轩逸一直以来的推崇都很可以，本年4月份卖出了24270辆新车，3月份卖出了29674辆新车，2月份卖出了19878辆新车，1月份卖出了30384辆新车，每月名次都莫得掉出过榜单的前三，致使在旧年12月的销量还接近5万辆，说它是“闷声发大财”也不为过了。

按理说，伴跟着新能源汽车越来越火，像轩逸这样的传统燃油车应该是逐渐会被阔绰者所废弃的，毕竟诸如海鸥、海豚、秦PLUS DM-i等车型的竞争力也很强，价钱也不算太贵，那为何轩逸的推崇还一直都这样稳呢？

不得不承认，当先如故因为轩逸这台“买菜车”照实太经典了，一直以来都是这个细分限制的“钉子户”车型，听凭其他车型何如挤占，但其地位如故很难撼动的。这主要在于它自己的竞争实力一直都不弱，即便可能在智能、能源等方面都比不上现时的电动车，但人人也都知谈，轩逸的这样的车型也基本没啥太大的短板，不仅策画很经典、空间也够用、油耗也不高，同期还莫得续航焦急，用作者轿来使用也偶合恰当了。

与此同期，轩逸背靠的亦然日产这样的百年汽车大厂，在燃油限制的工夫流程了多年的考据，比较起稍显稚嫩的电动车，东谈主家在这方面是很巩固的，也便是说三大件熟识可靠。再加上维修价钱也不贵，毕竟是人人耳闻则诵的经典家轿了，即便烂在大街上，路上应答找个修理店也能给你修，配件这些止境皆全，皆备无用缅思。

更伏击的还在于，如今在电动车的“施压”之下，厂家如今对燃油车的派头也多以培植性价比为主，也便是说轩逸在末端市集有着不小的优惠。从车主之家的查询来看，手脚一台结伴紧凑级轿车，现时轩逸大概给出3-4万元不等的优惠，这也导致其参考最低的报价跌破了7万元，而你在同级别电动车中笃定是拿不出这个价钱的。最近的汽车市集很流行这样一句话，“莫得卖不出去的车，只好不够低的价钱”，事实看来照实如斯，毕竟一台不到7万的轩逸摆在你眼前，关于通俗家庭用户而言照实太有诱骗力了。

写在终末

一言以蔽之，轩逸这样的“买菜车”在国内轿车市集依旧有着很难撼动的地位，主要如故在于车型照实没什么短板，策画经典、油耗也不高、空间和能源够用，再加上它在末端市集还给出了止境大的优惠，全体下来的性价比显而易见，若是有续航焦急的话，那工夫熟识巩固的燃油车仍旧有着很大的上风。

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