我是骑士共享，不吹不黑聊摩托。

相较于小翅膀，小狮子也有它额外的魔力，尤其是升级降价后的标致新款SF4即是一款被低估的车型。本期咱们就来聊聊这款法系怒放踏板车。

1月4日，几位正面临着高额赔偿仲裁的前主播们，向上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者讲述了自己的遭遇，代理过多起公司诉前主播违约案件的律师也揭秘了更多直播行业的“潜规则”。

标致SF4别号Speedfight4+，该车是标致系列踏板车中的一员，它亦然内地商场相比早的一款150踏板车，内地上市时辰应该在2019年前后（初代版可以追念到1997年)，那时售价1.52万元，而新款则来到了13800元。

在其后的几年里，它也作念出过优化升级，推出过新款（当今是第4代)，不外变化并不大，基本上是新瓶装老酒。

但是2024年所推出的新款就不不异了，它不仅下调了售价还升级了成立，是以值得再次了解。

和日系车型不不异，SF4天然亦然一款怒放踏板车，但它的脊梁造型并不超过，也即是一个若有若无的推崇，不外这涓滴莫得影响这款车的整车不雅感。

反而跟着全新涂装的诈骗，在它极具辨识度的前脸和线条的点缀下，照样会有可以的怒放作风和来去姿态，会给东说念主一种久看不厌的嗅觉。

因此标致SF4的探讨说话皆备可以算是这款车的一个最大卖点，这也从一个侧面考证了标致探讨师的深厚功力。

天然若是你用尖刻的眼神去评判这款10年前就如故量产的车型，可能就莫得这种嗅觉了。

但话又说回来了，难说念同质化作风和高仿才是你的审好意思主旨吗？澄莹并不是，反而是极具个性化的前沿元素和特定标签才应该被追捧。

能源方面，该车所搭载的是一款150cc的单缸水冷电喷发动机，这款发动机能源数值算不上非常激进，最大功率为9.3KW，最大扭矩为13.2N·m。

况兼它的技巧诈骗也有点一般，但是实质性能照旧可以的，至少在老款车型中可以算是一个中等偏上水平。天然与本田的ESP+和雅马哈的蓝芯还有会显着的离别，毕竟它们有代差。

其实踏板车除了唬东说念主的外不雅还要看结构，而SF4从车友反应来看，南北极分化很显着，有东说念主说它是2万元内操控最佳的踏板车，坐姿来去，车身生动，减震撑持过劲轮胎合手地也可以，偏怒放的定位非常澄莹。但也有东说念主说地板不够实用，腿部空间略显短促，坐桶有点鸡肋。

其实这在我看来都是相对相比客不雅的评价了，因为标致SF4为了超过它的怒放定位必定会丧失一定的实用性。

再加之该车在150踏板车中车身偏小，是以就不可能兼顾操控和空间的双重需求。但它车架和吊挂所带来的操控上风不应该被埋没和低估。

到这里可能有的小伙伴会说“它的相貌和成立我真受不了，有种纪念80年代的嗅觉”若是有这种牵挂，那么恭喜你新款SF4，如故升级成了你思要的形状。

它将换装五英寸液晶数字相貌，并融入了双通说念ABS，是以早期饱受诟病的成立短板澄莹如故成为了昔时式。

天然面临卷王150它依然略显寒酸，毕竟东说念主家玩的即是高配三平二满，而结伙车只关联词达到合格线水平，是以照旧要客不雅看待，不可生拉硬套。

临了总结，标致SF4是一款被低估的法系怒放踏板车赌钱赚钱app，尤其是它的探讨说话和操控推崇，只有你去近距离不雅察和体验就会有出东说念主料思的恶果，而跟着价钱的进一步下调，它的可选性澄莹也变高了，尤其关于追求怒放定位的车友而言，该车照旧值得一试的。