毫无疑问，脚下新动力车市依然是弥留的增长极，中国汽车工业协会发布的数据暴露，本年7月，中国新动力汽车产销别离完成80.5万辆和78万辆，同比别离增长30.6%和31.6%，市集占有率达32.7%，新动力车涨势依旧迅猛。

但具体到每家新动力车企而言，销量情况却并不一致，诸如比亚迪、埃安、理思等销量涨幅齐额外迅猛，但到了哪吒这里销量发达就不太乐不雅了。

销量数据暴露，本年7月份哪吒汽车销量刚刚打破万辆，同比下滑达28.4%，环比下滑17.2%，成为了为数未几的销量下滑的新动力汽车品牌。

具体来看，7月份哪吒销量最高的为哪吒U，当月销量3433辆，该车是哪吒最为走量的车型之一，如故凭借着便宜的价钱和较高的性价比，哪吒U曾经有过月销6000+的明后时刻，但跟着竞争日益热烈，哪吒U的销量也启动走低，其7月份销量同比下滑达32.2%。

哪吒V当月销量则仅有2583辆，其售价比较于哪吒U更低，而销量高下滑的也更为显著，同比下滑幅度达到了65.9%。看成如故月销贯穿破万的车型，哪吒V的销量走低并不是个好音讯，但面对越来越多的竞品，以过甚改款车型哪吒AYA的到来，哪吒V的压力增大也不错相识。

此外哪吒GT和哪吒S当月销量别离为2277辆、1746辆，其中哪吒GT是当今哪吒朝上冲击高端市集的代表作，其上市技巧不长，当今呈现出稳步高涨的态势，有望成为明天哪吒汽车新的增长极。而哪吒S上市后则发达不冷不热，月销量一直徬徨在2000台高下。

值得关心的是，大致是受销量握续走低影响，哪吒汽车在近期祭出了诸多杀手锏。包括推出更具性价比的新款车型以及官降促销计策，号称普及效果的“撒手锏”。

天然哪吒S上市技巧不长，关联词8月份却晓示了降价的音讯，其中2022款哪吒S各版块提供2.6-4.9万元的降价幅度，同期还可享受8000元金融贴息或置换补贴。而在此之前哪吒也推出了性价比更高的2024款哪吒S，比较22款价钱更低，但确立更高，天然这么的举动也被部分老车主觉得是“背刺”，激发了一定争议。

值得关心的是，8月3日，哪吒AYA也迎来上市，该车是哪吒V的中期改款车型，性价比有所普及，该车将与比亚迪海鸥、五菱缤果等A0级纯电动车霸占市集份额。而从销量表上也不难发现，哪吒V在7月份销量下滑幅度较大，大致即是因为为新款车型哪吒AYA让开所致。

从合座销量发达来看，哪吒汽车本年1-7月累计托福新车7.25万辆，而其2023年的销量策画是25万辆，这意味着哪吒汽车思要在接下来5个月已毕销量策画险些是不行能完成的任务。关联词在降价和推新的撒手锏的加握下，哪吒汽车迎来“柳暗花明又一村”的时刻也并非不行能。

写在终末：

新动力车市愈发内卷，哪吒汽车靠近的竞争也日益热烈，看成主打中低端市集的品牌，哪吒在普及自己居品质价比上风的同期，也应加大朝上的营销力度，同期拓宽经销商网点，惟其如斯智商在热烈的竞争中脱颖而出。

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